一、在蒸汽压缩式制冷系统中，经过压缩之后的氟利昂蒸汽（或者是氨蒸汽），是处于高温高压过热状态的。由于这些气体排出时的流速很快、温度很高，所以汽缸壁上的部分润滑油，会变成油蒸汽或者是油滴微粒和气态制冷剂一起排出。排气温度越高、流速越快，随之排出的润滑油就越多；

           二、对于氨制冷系统而言，因为氨和油互不相容，所以在润滑油随着制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器的时候会在传热壁表面凝结成一层油膜，使热阻变大，从而造成冷凝器和蒸发器的传热效果降低，造成制冷效果下降。根据资料显示，蒸发表面如果附着0.1mm厚的油膜，就会造成蒸发温度降低2.5℃，耗电增加11-12。因此要在压缩机和冷凝器之间配置油分离器，以便将混合在气态制冷剂中的润滑油分离出来；

           三、众所周知，汽流带动的液体微粒尺寸的大小和汽流的速度直接相关。如果把汽流垂直向上运动所产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，用符号w表示。当汽流速度等于平衡速度时，微粒在气流中的数量是保持动态平衡的。但是当汽流速度大于平衡速度就会带走更多的微粒。而汽流速度小于平衡速度时，就会有更多的微粒沉淀下来。以上就是油滴微粒从制冷剂中分离出来的基本原理。